1．1車庫門
東龍門業(yè)車庫門，主要用于乘涼停放場所的建筑用門。
上滑道車庫門，由于平衡系統(tǒng)，固定導(dǎo)航和多快門板連接而成的門扇，門扇側(cè)邊裝有滾輪，開啟時門扇沿導(dǎo)軌運動，向上轉(zhuǎn)折提升。可利用群動裝置啟閉，也可單獨使用人工手動啟閉。
1．東龍門業(yè)門洞建筑術(shù)語
門洞：指安裝車庫們的建筑洞口。
門楣：門洞上邊緣到內(nèi)天花板的距離。
門垛：洞口兩邊緣到內(nèi)墻的距離。
進深：洞口內(nèi)的深度。
二到梁：指在內(nèi)洞內(nèi)，平行與門楣、向下凸出天花板的結(jié)構(gòu)梁。
1．1．2門板
門板：構(gòu)成門扇的板狀構(gòu)件，起封閉洞口的作用。有單層門板的復(fù)合門板之分。
門扇：指由多塊單塊門板構(gòu)成的可活動的板狀構(gòu)件。為滿足不同的安裝方式，門板與門板之間有多種連接方式。
單層門板：由一種材料制成的門板。通常指單層壓型鋼板制成的門板。
復(fù)合門板：由兩種以上的材料制成的門板。通常指用內(nèi)、外層為壓縮型鋼板，內(nèi)部填充隔聲、保溫材料的門板。
防夾手門板：指從門板結(jié)構(gòu)上保證門扇在正常使用過程中的各種情況下均具備的防止夾傷手指功能的門板。
普通門板：指相對于防夾手門板而言，沒專門設(shè)置在使用過程中的特種情況下防止夾傷手指功能的門板。
1．1．3
平衡系統(tǒng)：東龍門業(yè)為便于門扇啟閉、增強安全性、采取安裝彈簧裝置，使門扇重力與向上的垃圾近似相等，起平衡門扇重力作用的系統(tǒng)。
拉簧：指車庫門系統(tǒng)中利用拉力平衡車庫門門扇重力的彈簧。
拉簧平衡系統(tǒng)：利用拉簧的垃圾平衡門扇重力的平衡系統(tǒng)。
扭簧法蘭：安裝在扭簧兩端部，起固定扭簧作用的專用件。
扭簧軸：用于固定扭簧和鋼絲繩輪、并承受門扇豎直部分重量的長軸。
鋼絲繩：連接鋼絲繩輪和門扇，帶動門扇上下運動的牽引繩。
鋼絲繩輪：用于纏繞鋼絲繩的輪子。
轉(zhuǎn)向輪：拉簧平衡系統(tǒng)或在后置扭簧平衡系統(tǒng)中改變鋼絲繩方向的滑輪組合。
扭簧軸側(cè)支架：支撐和固定扭簧軸的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)件。
扭簧軸中心支架：用于支撐扭簧軸和安裝扭簧固定法蘭的結(jié)構(gòu)件。
1．1．4安裝方式類別術(shù)語
常規(guī)安裝方式：東龍門業(yè)也稱單軌安裝方式，指不需采取特殊措施，左右側(cè)安裝的橫軌均為單跟即能正常運行的上滑道車庫門的安裝系統(tǒng)，主要適用于門楣高度不小于350mm的洞口。
低空安裝方式：也稱雙軌安裝方式，指左右側(cè)均需安裝兩根水平軌道才能正常運行的上滑車庫門的安裝方式，主要適用于門楣高度在220~350mm之間的洞口。
超底空安裝方式：東龍門業(yè)指扭簧平衡系統(tǒng)置于車庫后側(cè)的上滑道車庫門的安裝方式。主要使用于門楣高度太小、且洞口高度較低，其他兩種安裝方式無法實現(xiàn)的場合。
拉簧式：采用拉簧平衡系統(tǒng)的上滑道車庫門的安裝方式。
軸驅(qū)式： 開門機直接帶動扭簧軸轉(zhuǎn)動、從而驅(qū)動門扇上下運行的安裝方式。主要適用于帶二道粱的門洞，一般中置式開門機無法安裝的門洞。
側(cè)滑式：指借助于導(dǎo)軌，吊輪沿墻面作側(cè)向滑移，并在一側(cè)門垛處作轉(zhuǎn)向運動的車庫門安裝方式。
整板彩鋼卷門：東龍門業(yè)是由高強度彩涂鋼板軋制成型的整板門扇、扭簧平衡系統(tǒng)的導(dǎo)正消音系統(tǒng)等組合而成的卷門。
整體翻板式：指卷門安裝位置在門垛里側(cè)的安裝方式。
外裝式：指卷門安裝位置在洞口外側(cè)的安裝方式。
中裝式：指卷門安裝位置在洞口中間的安裝方式。
1．1．5導(dǎo)軌及支架類術(shù)語
導(dǎo)軌：在門扇運行過程中起導(dǎo)向和一定支撐作用的導(dǎo)槽。
豎直導(dǎo)軌：豎直方向安裝的導(dǎo)軌。
水平導(dǎo)軌：也稱彎軌，用在門扇轉(zhuǎn)彎處和水平向上的導(dǎo)軌。
雙軌（低空導(dǎo)軌）：兩根水平導(dǎo)軌上下組合在一起的組合件。專用于在門楣高度較低的情況下的車庫門的安裝。
側(cè)滑式上導(dǎo)軌：采用側(cè)滑式安裝方式時，承重和導(dǎo)向的頂部軌道。
側(cè)滑式下導(dǎo)軌：采用側(cè)滑式安裝方式時，起導(dǎo)向作用的底部軌道。
豎彎軌連接支架：連接車庫門豎直導(dǎo)軌和水平導(dǎo)軌的專用結(jié)構(gòu)件。
彎軌連接支架：指常規(guī)安裝式下，連接車庫門單根水平導(dǎo)軌（單軌）和豎彎軌道連接支架的專用結(jié)構(gòu)件。
門扇阻擋塊：安裝在水平軌末端，防止門肩底部滾輪脫軌的結(jié)構(gòu)件。
1．1．6鉸鏈及滑輪支架術(shù)語
鉸鏈：根據(jù)安裝位置不同可分為中間鉸鏈和端部鉸鏈。中間鉸鏈是連接想領(lǐng)倆塊門板并使其能夠相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)件；端部鉸鏈是連接相領(lǐng)倆塊門板并使其能夠相對轉(zhuǎn)動且能安裝滾輪軸的結(jié)構(gòu)件。根據(jù)門板結(jié)構(gòu)不同又分為：普通鉸鏈、防夾手鉸鏈。
底部支架：東龍門業(yè)安裝在車庫門底部門板背面，供鋼絲繩吊裝和安裝滾輪軸用的結(jié)構(gòu)件。
后置簧底部支架：后置扭簧安裝方式時專用的底部支架，鋼絲繩吊裝支點在導(dǎo)軌外側(cè)。
頂部支架：安裝在車庫門頂部門板背面，用于支撐滾輪軸和調(diào)節(jié)門板前后位置的結(jié)構(gòu)件。
雙軌頂部支架：采用低空安裝方式時專用的頂部支架。
滾輪：東龍門業(yè)車庫門運行時，在導(dǎo)軌中轉(zhuǎn)動，同時起支撐門扇和限制其運動軌跡作用的輪子。
吊輪：在側(cè)滑式車庫門安裝方式中，沿著導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動的承受門扇重量的輪子。
導(dǎo)向輪：在側(cè)滑式車庫門安裝方式中，安裝在門扇下部，起導(dǎo)向作用的輪子。
1．1．7安全保護措施術(shù)語
開機門：也稱驅(qū)動裝置，是指實現(xiàn)門扇啟閉的動力裝置。
開門機自鎖性：指開門機具備的防止受外力作用下電機軸反轉(zhuǎn)而使門扇開啟的性能。
停電鎖門：指在停電狀態(tài)下，無論門扇位于何位置，操作者均能將車庫門徒手鎖閉的功能。
遇阻反彈：也稱門扇下行保護，指門扇在下降過程中遇到的障礙物后，開門機會即刻優(yōu)先開門的一種保護功能。
光電保護器：指通過紅外線來實現(xiàn)安全保護功能的一種裝置。
安全氣囊開關(guān)：安裝在門扇底部的氣囊，并具備在氣囊內(nèi)的壓力變化時把起動開關(guān)指令傳遞給控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)安全保護功能的電氣裝置。
導(dǎo)正消音系統(tǒng)：在整板彩鋼卷門里，安裝在門板兩側(cè)、起導(dǎo)向和消除摩擦噪音的系統(tǒng)。
儲備電源：為保證正常電源停電時開門機的運行而外加的儲電裝置。
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